Utilizando os computadores da Advantech no veículo para criar um sistema de transporte de inteligente

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Da Colômbia e da Coreia do Sul para Taiwan

Em muitos países, o aumento do tráfego resultante do crescimento populacional é um problema permanente para grandes conturbações metropolitanas. Em um esforço para melhorar esta situação, sistemas de ônibus inteligentes foram implementados na Colômbia, Coréia do Sul e Taiwan para reduzir o congestionamento do tráfego e melhorar a segurança e conveniência do transporte público.

 

Bogotá, a capital da Colômbia, América do Sul, possui o mais renomado sistema BRT (bus rapid transit). Em Seul, Coréia do Sul, os ônibus inteligentes foram integrados aos sistemas de transporte público de massa (MRT) e aos sistemas ferroviários públicos, a fim de minimizar o congestionamento de tráfego e aumentar o patrocínio de ônibus. E os desenvolvimentos em Taiwan levaram à introdução de ônibus elétricos e ônibus inteligentes com sistemas avançados de assistência ao motorista.

Apesar das diferenças entre os sistemas de ônibus inteligentes implementados nesses três países, todos eles usam computadores da Advantech nos veículos. Usando uma plataforma all-in-one, todos os sistemas onboard foram integrados com recursos de gerenciamento inteligente para automatizar e melhorar as práticas atuais.

Bogotá – redesenhando o transporte público com ônibus inteligentes

Nos últimos anos, o governo local em Bogotá investiu pesado para melhorar significativamente a infraestrutura de transporte da cidade. CJ Li, Gerente de Desenvolvimento de Negócios, indicou que antes do sistema de BRT de Bogotá ser construído, o transporte de ônibus na cidade era caótico e as rotas eram complexas e difíceis de administrar. Os operadores de ônibus eram empresas privadas, muitas das quais compravam seus próprios veículos e estabeleciam suas próprias rotas. Como resultado da má administração, os horários dos ônibus e a qualidade do serviço variavam muito. Além disso, quando um sistema de pedágio em dinheiro foi adotado, ocorreram incidentes de roubo e desfalque.

Para resolver esses problemas e melhorar o transporte público com um orçamento limitado, o governo da cidade procurou introduzir o atual sistema de BRT mesclando os operadores de ônibus individuais. As rotas do BRT foram reorganizadas em 12 rotas que cobrem 113 km, com 146 pontos de ônibus nas principais áreas metropolitanas da cidade.

Os computadores da Advantech foram instalados em todos os ônibus do sistema de BRT para fornecer funções como rastreamento e despacho de veículos, coleta eletrônica de pedágio, estatísticas de passageiros e exibição de informações de partida / chegada. Agora, tanto o governo da cidade quanto os operadores de ônibus têm uma visão abrangente da condição, status e localização de todos os ônibus de BRT.

Essas mudanças também tornaram a administração do sistema mais eficiente e transparente. Como um exemplo do sucesso deste projeto, uma rota em particular que tinha 30 km de extensão e demorou 2 horas e 15 minutos para cobrir em 1998, levou apenas 55 minutos para viajar em 2009.

 

Seul – Usando ônibus inteligentes para integrar diferentes sistemas de transporte e melhorar o patrocínio de ônibus

Seul utilizou ônibus inteligentes para integrar efetivamente seus sistemas de transporte público MRT e ferroviário, e o uso de bicicletas também foi incentivado. O objetivo desta abordagem tem sido encorajar os usuários a usar o transporte público com mais frequência, a fim de minimizar o uso de veículos particulares.

Anteriormente, os ônibus eram o principal meio de transporte para os moradores de Seul. No entanto, com a conclusão de oito linhas de metrô em 1990, o patrocínio de ônibus começou a declinar. Isso foi agravado pelo fato de os sistemas de bilhetagem de metrô / ônibus / trem não serem integrados, dificultando as transferências entre os serviços, resultando em qualidade de serviço inconsistente e sobreposição de rotas de ônibus.

Para resolver esses problemas, o governo da cidade primeiro integrou os sistemas de pagamento e emissão de bilhetes para que os passageiros pudessem usar um cartão para pegar o ônibus / metrô / ferrovia. Posteriormente, as rotas de ônibus foram modificadas para minimizar a sobreposição, e abrigos de ônibus inteligentes foram instalados para agilizar as exibições já nos pontos de ônibus. Esses abrigos modificados forneceram convenientemente informações dinâmicas sobre os ônibus para os passageiros em espera, informando-os sobre os horários e / ou atrasos dos ônibus.

A prefeitura também estabeleceu sistemas de gerenciamento de ônibus / informações instalando computadores integrados em veículos adquiridos da Advantech, permitindo que informações dinâmicas de ônibus fossem coletadas em tempo real, incluindo status de operação, horários de chegada / partida, dados de acidentes e assim por diante. Para beneficiar os passageiros, informações de viagem em tempo real também são fornecidas a bordo dos ônibus, e essas informações também permitem que o centro de gerenciamento determine quando são necessários veículos adicionais ou recursos de mão de obra.

As estatísticas mostram que a integração dos sistemas de transporte público resultou em um aumento de 16% no patrocínio de ônibus, uma queda de 24% no fluxo de tráfego devido à redução no uso de veículos privados, uma redução de 39% no tempo de tráfego e redução de 5,5% nas emissões de carbono e um aumento de 15% na segurança rodoviária. Através da análise de redes e dados, o Governo da Cidade de Seul conseguiu criar com sucesso uma rede de transporte inteligente de última geração.

 

Taiwan – Kaison Green Energy Technology Co., Ltd. (KGET) realiza a diferenciação de produtos de com computadores no veículo em ônibus elétricos

Ao contrário dos sistemas de ônibus inteligentes financiados pelo governo em Bogotá e Seul, o operador de ônibus KGET foi responsável por introduzir esta tecnologia na BYD Co., Ltd., o maior fabricante de ônibus elétrico do mundo, foi fundamental no desenvolvimento de computadores inteligentes da Advantech para ônibus elétricos; este upgrade inteligente para ônibus não apenas economiza energia, mas também garante a segurança dos passageiros e reduz os custos de gerenciamento.

Uma diferença óbvia entre os ônibus convencionais e elétricos é que os ônibus elétricos usam baterias em vez de diesel como fonte de energia. Além disso, é mais fácil coletar informações de veículos de ônibus elétricos. Por consequência, o KGET orientou a sua estratégia de marketing para os autocarros de energia inteligentes e ecológicos. Nesses ônibus, os computadores da Advantech foram selecionados para integração com soluções periféricas (por exemplo, câmera no veículo, monitoramento da pressão dos pneus e sistemas avançados de assistência ao motorista) para oferecer medidas eficazes de segurança ativa. Além de ajudar os motoristas e garantir a condução segura, os dispositivos também podem carregar informações sobre o comportamento do motorista e o status do veículo para a nuvem, para análise, o que facilita o gerenciamento e a manutenção da frota.

Além de usar as soluções de hardware da Advantech, o KGET também usa o software desenvolvido pela Advantech para o gerenciamento do comportamento do motorista, o reconhecimento avançado de imagens e muito mais. Isso também permite que os motoristas visualizem informações variadas em apenas uma tela, reduzindo assim sua distração, o que, por sua vez, aumenta a segurança dos passageiros. Esta abordagem de integração de hardware / software fornece uma gama de benefícios, que não só abreviaram o ciclo de desenvolvimento, mas também ajudaram o KGET a investir mais esforços na integração de outros sistemas de informação do ônibus.

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